工程占地范围内居民拆迁与安置、土地平整由政府解决，便于拆迁居民的统一安置与补偿。本工程规划路线处有多处房屋及构筑物，目前尚未拆迁。具体拆迁量详见下表。
（1）拆迁补偿安置方式。拆迁补偿安置可以实行货币补偿，也可以实行与货币补偿金额同等价值的产权房屋调换；拆迁居住房屋，还可以实行以房屋建筑面积为基础，在应安置面积内不结算差价的异地产权房屋调换。实屋调换的，拆迁人应当提供两处以上的安置用房，供被拆迁人、房屋承租人选择。
（2）居住房屋的货币补偿金额。拆迁居住房屋，货币补偿金额按照重置原则根据被拆除房屋的房地产市场评估价和被拆除房屋的建筑面积确定。
对受影响的居民家庭，根据他们的意愿，项目将提供实物安置和现金安置两种安置方式和多个安置点，由被拆迁人自行选择。此外，对于那些不愿意在指定地点进行安置的居民，可以采取现金安置方式。
拆迁产生的建筑垃圾量约为4400t，其中，部分废砖、废木料、废金属具有再利用价值，可外卖。其余送至市政部门统一规划的建筑垃圾堆放场。
线位二（涉及两个村庄）拆迁平房量巨大且与规划轨道有冲突；线位三占用基本农田最多，且拆迁楼房面积较大，导致拆迁费用最高。
厂通路道路工程线位方案经过与规划部门、地方政府及有关专家等多次对接讨论，最终确定道路线由。本次厂通路道路工程新建平面线位充分考虑避让拆迁、结合镇域用地规划、河道防洪功能需求，在优先满足与中高水位线°的要求的前提下，优化桥位及道路线形综合征地拆迁、过村段工程的可实施性等因素，本次将线位一作为推荐方案。征拆费2.14亿。
北京段厂通路现况无路，位于副中心“155km²”范围和潞城镇内，东西走向，项目西起春明路，东至市界，全长5.28km，路线由规划春明路路口，向东与 960乡道、潞城中路、榆武路平交，跨过榆武沟，与胡郎路、侉榆路平交，跨过侉榆沟，向东从贾后疃村北侧穿过，上跨潮白河右堤路、潮白河主河槽，到达市界。
拟建道路规划为一级公路，设计速度 60km/h，红线m，道路标准横断面为四幅路型式，中央隔离带3m，两侧机动车道两上两下，各宽8m；两侧侧向隔离带各宽2.5m，两侧硬路肩各宽3.5m；两侧土路肩各宽0.75m，路基全宽32.5m，路基外侧为明渠排水。
全线座，分别为榆武沟桥中桥、侉榆沟桥中桥、潮白河特大桥。榆武沟桥为 1 跨，桥长 41m，侉榆沟桥 1 跨，桥长 26m，潮白河特大桥桥长 1631.5m，北京段 1015.55m。
项目预计2024年通车。估算的总投资为56000万元。30%拟申请市政府固定资产投资补助，其余70%工程投资由市交通委筹措解决。厂通路通车后，大厂到北京城市副中心核心区距离将缩短约4公里，为通勤人员往返京冀两地提供更多出行选择。
