（本文作者张永华律师，法学博士，知名刑事律师事务所高级合伙人，北京刑事律师，专注于金融行业法律服务、金融犯罪刑事律师、职务犯罪辩护律师、企业家犯罪刑事辩护、犯罪辩护律师。与辩护团队办理了多起重大职务犯罪、重大金融经济犯罪系列案件）
我在头条上发的一个文章《北京刑事辩护律师张永华：特斯拉“维权车主”距离敲诈勒索还有多远？》，引起一个关于特斯拉车主（指4月19日，站在上海车展特斯拉车顶上“维权”并被公安机关行政拘留的车主）是否涉嫌敲诈勒索的讨论。我本人是一个北京刑事辩护律师，未接受任何人委托，不受任何当事方的影响（但是我持有法治的立场，这个我公开地、大声地说），本意是写一个理性讨论的文章。有不少人认可这个分析，评论说“赞同！到底是专业刑事律师！”“权威刑事律师”。有些评论是谬赞了。但我觉得基本上文章分析是对的。至于具体操作，包括特斯拉后续的行动，女车主后续该怎么做防范风险，相关方（请注意我说的是相关方）应该怎么跟进，是在这个（种）分析的基础之上推演、准备方案的。
声明我本人不是利益相关方。我明确说过，我对是否成立敲诈勒索本身没有结论。这个要看TSL是否报案，若报案则以司法机关的认定为准。我只是基于一个北京刑事律师的执业经验和研究，分析得出该案跟敲诈勒索“像极了”。我没必要替什么相关方承担什么。有人怀疑，“可能是收了钱的水军。让特斯拉给这位律师一辆TSL开开就好” “口风变了，维权成敲诈了，资本的力量就是大”“律师的职业道德在哪了？“看了这位律师。。。专门为有钱的人辩护，看来特斯拉找对人了”。这么说实在是“小的冤枉”了。
但是问题恰恰就在这里：一些人认为只要是“维权”，即使超过法律容忍的限度，也是正义的、应该支持的。一些人义愤填膺地替维权的“弱势群体”TSL车主们发声，到头来损害的恰恰是自己的利益。
因为：法治是国之根本；如果大家都要求通过以不遵守法律的方式解决，损害的是国家的法治,最终损害的是普罗大众。
前些年有“医闹”、“房闹”，还有借款人不还钱，出借人找专人去闹。本人总是带有最大善意揣测行为人的心理动机，相信本次事件中，车主并非“车闹”。但是整个事件给人的感官是，“只要一闹，就有效”“凡事必须闹”。
2019年4月，最高法院、最高检、和司法部联合发布《关于办理实施“软暴力”的刑事案件若干问题的意见》（以下简称《软暴力意见》），明确定义“软暴力”，是指“行为人为谋取不法利益或形成非法影响，对他人或者在有关场所进行滋扰、纠缠、哄闹、聚众造势等，足以使他人产生恐惧、恐慌进而形成心理强制，或者足以影响、限制人身自由、危及人身财产安全，影响正常生活、工作、生产、经营的违法犯罪手段。”
《软暴力意见》只作为参考，因其适用范围限于黑恶案件。同时本案的另一个关键问题是，车主是否有合法权益受到损害？
这么说就低估了司法系统和司法解决问题的能力。车辆质量问题鉴定不出来吗？退一步说，即使鉴定有保留意见，法律上也有解决方案。法律能公平合理地解决纠纷。
本案商家和车主发生纠纷后，双方争议的焦点是，“我们（车主）只要求特斯拉退款退车，但特斯拉让我们修好后卖给别人”。商家提出了通过鉴定解决纠纷，这个有法律依据。这么做是正当的。是合法的。从浙江省市场监督管理局通报的情况看，这几位投诉人（车主）不同意第三方进行技术鉴定，要求特斯拉公司“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。
车主可能辩论说，“我是不敢开了。看到这台车，我的膝盖都是软的，我觉得太恐怖”。一些人也赞同。
法律上，在什么情况下可以要求“退车退款”？一般来说，汽车出售后若出现质量问题，可以提出修理、更换、退货。但是这些诉求，需基于《汽车销售合同》和《产品质量法》、《消费者权益保》，特别是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。换整车的诉求需要符合《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第20条和第21条规定的 5 种具体情形。
根据法律,汽车售后转向系统、制动系统的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，可以要求更换整车或“退车退款”。
真正的问题是：在对鉴定车辆进行质量鉴定，进而得出结论之前，对这个“退车退款”的要求哪个商家能“妥协”？如果对一个消费者“妥协”了，对其他商家呢？那还不是鱼贯而至？！
如果商家提出鉴定，费用都可以由商家承担（一般鉴定费用由败诉一方承担），消费者仍然不同意，继续闹。这是“维权型”敲诈勒索的特征。
如果不相信我，这里引用一篇《检察日报》(法律领域最顶尖的权威媒体之一，主办单位是最高人民检察院)上的文章供参考：“从实践中的案例来看，“维权型”敲诈勒索行为人虽然声称其权益受损，但通常不会提出对其购买的商品或者接受的服务进行质量鉴定，甚至当商家或工商部门提出此要求时其往往持态度，一味地索要赔偿，故由此看出商品或者服务可能本不存在问题，进而可以推定行为人“维权”是假，非法索要钱财是其真实主观心理。”
问题是，事件曝光后，更多的网友立即站队，同情车主。因为不少人认为车主是弱者、消费者、社会弱势群体。“为女英雄点赞，为下层小民发声，为国为民！谢谢。”“女车主如果维权失败，是草根和弱势群体的悲哀！”分析可见，事件之所以引起广泛关注，跟女性、美女，消费者、弱势群体等几个关键词是相关的。
上次奔驰车主“车顶维权”的事件供借鉴。有人评论说，“按照你的逻辑，完全符合法律，奔驰车顶事件，就不会出来了…没有人不知道合法维权，合法维权等来的是什么结果？哪个不是无奈!!”“不认同律师的观点，维权者一定是多次找厂商解决未果，只能采取了偏激手段解决了”。
这种普遍的心态和众多人拒绝鉴定的要求对法治构成冲击。对法治构成了压力。它低估了法律，低估了司法解决问题的能力。尽管我们的法律还有完善的空间；然迄今为止，法律是社会最大的公约数，法律面前人人平等，每个人都必须遵守法律。不遵守法律是没有正当性的。
中国跟有些国家（比如美国）不一样。你看美国有些人物比如出一个总统倒行逆施对外国企业施压、封锁，但是那是一个成熟的法治社会，很快整个社会有调节的机制。而且，其行为总体上还是在法治的框架之下的。相比之下，中国的法治还很脆弱。
本案中车主有她的利益需求，那就是“退车退款”。（拘留出来后她说要为了全体车主的利益“维权到底”，这个另论）
作为“小民”和“社会弱势群体”，其最不应该公开表达的，是TSL应“拿出诚意”，“直接”“解决问题”。
法治保护的是普通民众。权贵希望的是特权。普通民众怎么能拥护破坏法治的主张（指拒绝法律解决，而通过媒体、损害声誉的方式多方面施压促成TSL妥协退款）呢？
若迫于压力，TSL根据相关方（包括网友，还有重要相关方）的指示（目前为止还没有直接指示的）直接“退车退款”。你是否认同？
进一步的，若你认同到最后和大家都如此认同，特斯拉公司就只能直接退出了。有人说，在中国作不了就请走人，不留你。虽然话说得很轻巧。本次对特斯拉是如此，以后呢，当苹果、富士康、李嘉诚们一个个都离开中国以后，或进一步说，大家都这么行为，法治遭到破坏，广大民众都成了义和团的团民，那些原先计划买、还未买特斯拉的车主，可能就只能坐公交了。
更大的更长远的影响是，本次事件当“小民”和“社会弱势群体”都主张不按法律解决时，在事件上，权贵们不按法律获取利益，就没有什么好非议了。反正整个社会都这样，都是义和团的团民，谁对谁错呢？
补充：五一节在安徽老家，应要求抽空再作一个分析文章。时间仓促，不周全之处欢迎批评指正。TSL车主维权这个事尚未落幕。期待各位高见，共同促进国家法治进步，人民福祉提升。（END）
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